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  •   在我们的日常生活中,汽车的普及率相当高。它已经成为我们生活中必不可少的交通工具。这个时候,我们需要对汽车有所了解。没有看到很多车友提到带字母的车或者带字母的车有几个问题。小编收集了一些关于字母车或字母车的信息。希望能帮到你。

      有大众字样的车型有5款,包括帕萨特、辉昂、拓昂、拓月,以及已经停止生产和销售的辉腾。大众车标下的字母曾被认为是大众最贵的车型,但现在逐渐成为大众其他车型的常见设计。

      在过去,大众辉腾是大众项目中唯一带字母的车型,也是大众生产的顶级豪华车。虽然外观低调沉稳,但内饰布局清晰,做工精致,用料高档,配置丰富,底盘扎实,稳定性极佳,性能完全配得上顶级轿车。

      2002年第一款辉腾车型正式量产,国内最早的辉腾车型是2004年。当时辉腾的外观基本和帕萨特B5差不多,但是两款车型的价格差的不是一点半点。2004款辉腾只有4.2 V8和6.0 W12两款,指导价分别为125万和149.88万,可谓“低调之王”

      2015款是大众辉腾的最后一款车型。之后就不会再有新款了。不过最后一辆辉腾也已经卖给了国内消费者。2015款辉腾的外观和帕萨特一样圆润,没有太大变化。不过内饰用料还是对得起它作为D级车的定位。

      辉腾和宾利共享底盘技术,全系车型采用四驱技术,悬架也采用了罕见的空气悬架。车内按摩座椅、分区空调等配置一应俱全。可以说辉腾的驾驶体验不比奔驰宝马差;更难能可贵的是,辉腾的制造完全透明,车辆加工过程可以直观看到,进一步确立了辉腾的独特地位。可惜辉腾已经在2016年宣布停产。

      帕萨特作为大众的神车,以其净动力、乘坐舒适、数字视觉成为b级车的标杆。从19款帕萨特开始,尾部logo下方有帕萨特英文字母。更尴尬的是,之前帕萨特和辉腾的区别就是尾部logo有没有字母,现在帕萨特和辉腾都完了。

      从1973年第一代帕萨特诞生至今,已经过去了47年。第二代帕萨特更名为桑塔纳,但随后第三代、第四代、第五代车型均以“帕萨特”命名,仅调整了车尾编号表示车型;1996年,第五代帕萨特B5是大众的旗舰产品,将中级车的价值提升到了另一个高度。同样,上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投入中国市场。

      帕萨特进入中国以来,一直以绝对优势占据b级车领域。但在此之前,在中国保险研究院(中保研)的25%偏置碰撞测试中,a柱严重弯曲,驾驶员安全气囊严重偏转,导致差评泛滥。目前帕萨特仍然是中国保险研究院评定的同级别中安全性最差的车。

      帕萨特在发布了“不颠簸”和“偷工减料”的消息后,今年上半年销量跌出了轿车排行榜的前15名。与市场上的老对手雅阁、凯美瑞相比,销量上的差异不再是过去的神车帕萨特;帕萨特要想彻底摆脱碰撞测试的负面影响,就应该推出全新的车型来“预约”研究,用满意的结果向市场交出合格的答卷。

      辉昂是辉腾的后继车型。在产品力上,辉昂不亚于奔驰E级宝马5系奥迪A6L。毕竟辉昂和奥迪A6L都来自大众MLB平台,这也是大众非常先进的。目前只有辉昂和途锐是来自大众MLB平台的大众车型,其他都是奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌。

      途昂作为上汽大众旗舰中大型SUV,自上市以来,凭借其巨大的空间和大众车标赢得了众多消费者的一致认可。不过在同级别车型中,Tuong面对的竞争对手都很强,可惜Tuong不多。

      途锐是目前大众卖的最贵的车,在路上几乎看不到。最重要的因素之一在于价格。途锐这个价位可供选择的豪华品牌车型太多了,那么谁愿意低调选择途锐呢?